Un alternador de automóvil es la fuente principal de energía en el sistema eléctrico de un vehículo. Su función es suministrar energía a todos los consumidores eléctricos (excepto al motor de arranque) cuando el motor está en marcha, incluyendo sistemas como la radio, limpiaparabrisas, elevalunas eléctricos y más. También carga la batería del vehículo para garantizar un almacenamiento y suministro de energía estables.
Los rodamientos alternadores para automóviles son componentes críticos que afectan directamente a la eficiencia, durabilidad y rendimiento acústico en condiciones de funcionamiento a alta velocidad y alta temperatura.
Los anillos de rodamiento y los elementos laminantes deben fabricarse con acero de rodamiento GCr15 de alta calidad conforme a la norma GB/T 18254-2016.
Los requisitos de dureza y otros requisitos de calidad para el tratamiento térmico deben cumplir con GB/T 34891-2017 o con los planos de producto correspondientes.
Esto asegura:
Alta resistencia al desgaste
Excelente resistencia a la fatiga
Rendimiento estable bajo rotación a alta velocidad
Para vehículos de pasajeros, las jaulas de rodamientos suelen estar hechas de:
Poliamida reforzada con fibra de vidrio 66 (PA66-GF)
Poliamida reforzada con fibra de vidrio 46 (PA46-GF)
Los requisitos técnicos de materiales y productos deben cumplir con la JB/T 7048-2011.
En los vehículos comerciales, las jaulas suelen estar hechas de:
08, chapa de acero 10, o chapa de acero DC01
Estos materiales deben cumplir con la norma GB/T 28268-2012, o también se podrán utilizar materiales alternativos con rendimiento equivalente o superior.
Requisitos clave:
Alta resistencia mecánica
Buena estabilidad dimensional
Resistencia a la vibración y la fatiga
Para los rodamientos de vehículos de pasajeros, los componentes de sellado deben funcionar de forma fiable dentro de un rango de temperatura de - 40°C a 180°C.
Para los rodamientos de vehículos comerciales, los componentes de sellado deben operar entre -40°C y 150°C.
Otros requisitos técnicos (excluyendo compuestos de caucho para sellos) deberán cumplir con JB/T 6639-2015.
Expectativas clave de rendimiento:
Sellado estable bajo variaciones extremas de temperatura
Resistencia al envejecimiento y la deformación
Protección eficaz contra contaminantes
Para rodamientos de vehículos de pasajeros:
Rango de temperatura de funcionamiento de la grasa: -40°C a 180°C
Relación de llenado de grasa: aproximadamente entre el 25% y el 30% del volumen libre interno
Para rodamientos de vehículos comerciales:
Rango de temperatura de funcionamiento de la grasa: -40°C a 150°C
Relación de llenado de grasa: aproximadamente 30%–35% del volumen libre interno
Requisitos de rendimiento:
Estabilidad de lubricación a larga duración
Par de baja fricción
Alta resistencia térmica
Excelente rendimiento antidesgaste
Tras comprobar fugas de grasa, aumento de temperatura y resistencia al polvo:
Los componentes de sellado deben permanecer intactos y sin daños
La tasa de fuga de grasa no debe superar el 2%
Los demás requisitos técnicos deben cumplir con la JB/T 7752-2017
Procedimiento:
Coloque el rodamiento en una cámara de alta temperatura a 105°C ± 2°C durante 2 horas
Sumergir verticalmente en agua (profundidad: 200 mm, temperatura: 20°C ± 2°C) durante 10 minutos
Quita y seca la superficie
Medir el cambio de masa
Condiciones de prueba:
Dos toberas situadas en el punto medio entre los diámetros interior y exterior
Oposición a 180°
Distancia hasta la cara de sello: 10 mm
Diámetro de la tobera: 3 mm
Caudal de agua: 1 L/min
Temperatura: 25°C ± 5°C
Velocidad de rotación: 6000 r/min
Carga radial: 5% Cr
Duración: 2 horas
Requisito:
No se permite corrosión en la superficie del cojinete
El aumento de masa tras cada prueba ≤ 0,1%
Procedimiento:
Calienta a 130°C ± 2°C durante 2 horas
Transferencia a -40°C ± 2°C durante 2 horas
Tiempo de transición entre cámaras ≤ 30 segundos
Un ciclo = calefacción + refrigeración
Ciclos totales: 10
Requisito:
El rodamiento debe girar suavemente tras la prueba
Condiciones de prueba:
Temperatura: 25°C ± 5°C
Carga radial: 15% Cr
Velocidad: 1,2 × nmax (velocidad máxima del alternador)
Funcionamiento: 30 segundos de funcionamiento + 30 segundos de parada
Ciclos totales: 10
Requisito:
No hubo ruido anormal ni daños
Rotación estable tras la prueba
Condiciones:
Temperatura: 135°C
Carga radial: 15% Cr
Velocidad del vehículo de pasajeros: 15.000 r/min
Velocidad de vehículo comercial: 12.000 r/min
Duración del examen: ≥ 500 horas
Requisitos clave:
No hubo convulsiones
Sin desgaste excesivo
Rendimiento estable de lubricación
Condiciones:
Temperatura: 125°C
Carga radial: 15% Cr
Aceleración: 0 → 18.000 r/min en 2 segundos
Mantener: 15 segundos
Desaceleración: 3 segundos para parar
Un ciclo: 20 segundos
Ciclos totales: 54.000
Requisito:
Rendimiento estable en la rotación tras la finalización de la prueba
Condiciones:
Temperatura: 25°C ± 5°C
Velocidad: 6000 r/min
Carga radial: ≥ 15% de cr
Duración continua de la prueba: ≥ 4 horas
Tiempo total de prueba: no menos de 2L10 de valoración de vida
Requisito:
Sin fallo por fatiga
Rendimiento rotacional estable
JB/T 8167-2017 — Rodamientos rodantes: Especificaciones técnicas de rodamientos de alternadores automotrices
